restructuration des bmo et pa

Rappel du premier message :

ON NOUS A ANNONCE CE MATIN LA BONNE NOUVELLE

FUSION ENTRE PA ET BMO
CONSTATATION DES ACCIDENTS SUR TOUT LE SECTEUR ROUTIER (RD RN autoroute)
REDUCTION D'EFFECTIF

VOIR PLUS

FINI LES MOTARDS GIE

jean-françois a écrit:

un accident mortel reste à la base une enquête judiciaire...
qui prend énormément de temps à un "brigadiste", en tenant compte que :
- il va aller la moitié du temps sur le carton avec son GAV, son réserviste ou son EG en renfort (ça arrive plus souvent que vous ne le croyez !)
- les autres missions restent à faire... autres évènements, soit-transmis ect ect
- la politique actuelle n'est pas de laisser les GD au bureau taper leurs PV, il faut aller DEHORS DEHORS DEHORS
- les investigations sont de plus en plus compliquées et prennent du temps : prélèvements stup, les expertises diverses à cause de magistrats qui veulent se couvrir (de + en + courant si la famille de la ou les victimes commencent à faire du grabuge ou si ça passe dans les médias...)

pour rire : vous avez pour la plupart (je pense) été DE sur un carton mortel.
Est-ce que ça ne vous faisez pas rire de voir parfois autant de monde de déployé, et de vous retrouver ensuite avec votre belle chemise papier bleue et vos amorces de croquis, rentrant au bureau vous dépatouiller tout seul avec votre bébé, et avec un grand sentiment de "post-solitude" ?

Jean François, je me souviens d'un accident matériel (la voiture est allée au fossé car le conducteur venait de mourir d'une crise cardiaque)
L'OPJ de permanence vient sur place (on ne lui avait rien demandé) et nous impose de le constater en "mortel", puis il se casse. Comme il avait fait les premiers CR, à notre retour, nous voilà bien emm.. car rien ne correspondait pour le BAC.
Il a eu droit à un remontage de bretelle du CC et été invité à réparer lui-même l'erreur, sauf qu'il avait déjà tellement bien "avancé" les diverses démarches (avis à Parquet) que nous avons dû aller jusqu'au bout, ne serait-ce que pour éviter des tracasseries à la famille.
Je lui ai donc frappé l'extrait aux fins d'inhumation (pas de PC à l'époque), à son nom et je lui remis en lui précisant que c'était la dernière fois qu'il me faisait le coup
Huit jours + tard, il tente de réitérer sa présence sur un matériel, l'a pas été déçu du voyage ...............
Je l'ai déjà dit, je ne suis pas une fille facile.



Maintenant étant de l'autre côté de la lorgnette, je sais que tout a changé favorablement et que le brigadier (DE) est entouré de personnel suffisant et compétent.

je suis d'accord avec toi, mais impossible a réaliser aec notre système de fonctionnement actuel , un gendarme doit être "rentable" donc si il est au bureau , les heures elles sont comptabilisées comment ? puisqu'il parait que les heures de bureau ne compte pas pareil , pourtant quand je suis au bureau a taper mes procédures de M.... je me repose pas et je suis pas chez moi


Maintenant il parait que puls@r pourrait aranger les choses du côté du temps de travail , on va voir.

Coutelier63 a écrit:

Tu racontes n'imprte quoi Astérix.

Même en milieu hostile et accidenté, un motard arrivera toujours avec sa moto, son appareil photo, sa planche accident, sa bombe fluo, sa sacoche, son éthylotest, son double décamètre, sa lampe torche, sa combinaison de pluie (au cas où), sa radio (si elle passe car elle est encore bien plus mieux que pas plus moins pire que celle des VL), tout cela dans de magnifiques et gigantesques sacoches moto, bien avant que le CORG et le CODIS eux même soient informés du sinistre.

Nous sommes trop bons, il fallait le dire, et c'est dit.

En plus cela va soulager les COB, afin qu'elles puissent s'investir plus encore dans la police route, activité principale de ces unités.

Que du bonheur.

tu vois moi je suis dans une COB où les BMO, CRS et PA viennent à longueur de temps nous verbaliser les automobilistes alors que nous on est bubmergés par le jud et quant il y a un accident personne, les Cob comme tu dis ce démerdent toutes seules alorspour ma part je trouve qe ce n'est que bien de redonner à ceux qui verblaisent les constat d'accidet. Trop facile de se promener en moto et de laisser les autres bosser ...

le bitume devrait etre l'apanage des motards. tout irai bien. les accidents pour les bmo, le jud aux brigadiers. Ceci dit, après des années de PA, je suis venu en bmo pour faire autre chose. et que m'annonce t-on ? avec les fusions BMO-PA, je vais me retrouver dans une voiture, avec un GAV ou réserviste, à patrouiller entre deux glissières !!!! Je veux pas lancer la guerres des motards BMO et PA, mais chacun son rôle. les gars d'autoroute ont leur "tranquilité" et les BMO leurs motos....

dans l'une de mes affectations, on avait une portion d'autoroute qui passait à côté de notre circo
la PA du coin y mettait son mesta, avant une bretelle de sortie
les gens qui étaient flashés étaient pour la plupart ceux qui rentraient chez eux sur la circo

résultat : des dizaines de soit-transmis de l'OMP, chaque semaine, du genre "entendez X ou Y sur l'infraction - vérifier la concordance entre la photographie prise par l'appareil et la personne entendue - lui demander de régulariser avec un timbre amende de X francs qui sera oblitéré en sa présence - vérifier la validité du permis de conduire etc"

c'était une unité périurbaine à faible effectif, et c'est peu de dire qu'on tournait comme des avions, tout le temps.

On a émis l'idée un jour que le PA verbalisateur, distant de 2 ou 3 kilomètres de l'agglomération en question, soit rendue destinataire par l'OMP (ou par nous) des soit-transmis en question, pour nous soulager un peu.

la quarantaine de personnels du PA, pourtant relativement disponible, a crié au meurtre et à l'assassinat.

Refusé. On a continué à se farcir ces maudites auditions (avec recherches des contrevenants, convocations etc).

à méditer, et c'est pas si vieux que ça...

et ça dure toujours

Oui, et si tu rouspètes on te dit les gars,( Les COMPETENCES.)......moi aussi j'ai donné....à jouer à ce jeu stupide.......( tu constates une infraction, à toi de t'en occuper du début jusqu'à sa finalité). Seulement voilà, il y avait les puissants ceux qui se trouvaient près du bon DIEU et les autres de base dans leur BONDIEU de brigades..( muselés)
Raymond.

Pour être un ancien brigadier passé en PA, constater les accidents, je suis rôdé ; donc, on continue sur sa lancée.
En revanche, je pense (et je me répète) que la notion d'accidents aux conséquences immédiatement mortelles reste ambigüe (ex : si le décès a lieu durant le transfert à l'hosto, qui fera la procédure ?).
Je pense qu'on aurait du attribuer la constation de tous les accidents sur les grands axes aux BSRR & PSRR (autoroutes & RN, voire les anciennes RN passées RD) et laisser les autres accidents aux BT. Evidemment, le mieux aurait encore été de créer un pool spécialisé en la matière, mais compte tenu que parler de spécialisation refile des crises d'urticaire à nos dirigeants, c'est exclu (du moins pour le moment).
Par contre, je rejoins tout à fait ceux qui deisent qu'un constat d'accident (surtout mortel) est un enquête judiciaire ; cela veut dire qu'il faudra y mettre le temps ET les moyens. Et donc, ça sera du temps en moins à faire des nunus
Une dernière chose, en ce qui concerne les transmis de l'OMP pour des infractions que nous avons constaté, nous avons fait un deal avec la BT locale qui nous les retransmet si le contrevenant habite dans le coin (ce qui me semble logique). Comme quoi, tout est affaire de relation entre les gens.

Pour répondre à KRAZU, simplement un accident corporel de la circulation routière qui s'est transformé en mortel, rien de plus compliqué, il fallait s'adapter.....avec ( la mer.e en plus mais bon).
raymond.

En réponse au vieux grognard:
Pourquoi ne pas avoir changé d'unité ? Tu aurais pu aller en PA comme ça tu aurais été tranquille. Arrêté de regarder dans l'assiette du voisin, et si c'est bien il fallait faire le stage moto pour partir de la brigade.
Quand à dire que les motards se baladent et puis c'est tout, tu n'as qu'à venir en unité moto pour voir.

De mon coté je pense que ces réorganisations sont stupides, elles ne permettront aucun gain d'effectif ni soulagement des bt

Les PSRR ne seront que 2 ou 3 par département donc en cas d'accident la BT locale devra quand même intervenir en attendant l'arrivée de la "BT accident". Cette dernière sera souvent à plusieurs dixaines de kilomètres donc délai d'inter assez long.

Sur un accident, il faut établir les constatations au plus vite afin de remettre la chaussée en état et rétablir la circulation pour éviter le suraccident, donc je vois mal les brigadiers demander au pompiers et aux dépanneurs de rester sur place et d'attendre que le PSRR arrive pour constater (photos, mesures et autres) donc ils devront le faire à notre place et nous refiler le boulot lors de notre arrivée, résultat au lieu des 2 brigadiers dehors on a toujours ces 2 mêmes + 2 du PSRR, ou est le gain?

Je ne parle même pas du délai si 2 accidents surviennent en même temps, ce qui arrive régulièrement.

Et ensuite, les collègues motards ne me diront pas le contraire, on voit très bien dans les BMO que de plus en plus on ne sert qu'à ramener de l'argent.

Je vois déjà les gars refuser de faire un service contrôle vitesse ou PR parce que plusieurs procédures accidents en cours, besoin de rester au bureau!!!

Ou mieu encore lors des services en voiture banalisée ETED, contrôle type "massacre" à 50, 100 ou même 200 photos comme j'ai pu voir dans certaines BMO, "désolé mon adjudant je ne peux pas sortir en CSA j'ai un croquis d'accident à faire"

Je ne donne pas 2 mois à notre bonne hierarchie pour faire machine arrière lorsqu'elle se sera fait taper sur les doigts par le trésor public car les tunes ne rentrent plus.

Maintenant j'ai été en brigade moi aussi, en région parisienne, donc bien chargée, il y a un gros problème, les gars n'en peuvent plus et sont surchargés de boulot, mais ce qu'il faut c'est de l'effectif en plus ou bruler cette maudite charte de l'accueil pour pouvoir enfin virer les cassos à coup de pied là ou je pense!! La méthode de déshabiller Paul pour habiller Jacques est inutile et tout le monde le sait.

... mais dis-moi, comment fait-on quand il faut attendre, mettons une BR, une SR ou un SRPJ lorsqu'il y a une affaire crade qui nécessite qu'on soit dessaisis ?

Ben on attend !
on garde le -ou les - cadavres, ou on calme les 150 personnes qui viennent de se faire braquer dans un supermarché, où la famille qui vient d'avoir un des leurs qui s'est fait descendre... ce genre de trucs quoi... alors attendre les motards, t'inquiète, on saura faire !

tout simplement parce que lorsque tu gardes un cadavre au fond d'une cave, le mal est fait est rien n'arrivera de plus, la famille qui hurle ou le reste on peux le gérer, les actes d'investigations dureront des heures de toute façon donc çà ne change rien, et quand ça pu vraiment comme en banlieue ou on commence à prendre des pavés sur la tronche on se barre si on veut rester en vie.

Je ne sais pas si tu es déjà intervenu sur un accident sur une grande route ou sur autoroute un vendredi de départ en vacances mais je t'assures que le temps ou la route est coupée le suraccident est souvent très proche.

Maintenant essaie de dire au dépanneur d'attendre avant d'enlever les voitures alors que les victimes ont été évacuées tout simplement pour attendre les 2 pauvres gendarmes qui arrivent de trifouillis les oies à 1h30 de route du lieu du carton, tu verras ce que vont te répondre les pompiers ou la préfecture!!!!

Je ne sais pas de quel coin tu es mais chez moi en région parisienne sur les routes surchargées les suraccidents sont fréquents et mortels parfois c'est pourquoi je trouve cette mesure stupide

harry a écrit:

Maintenant essaie de dire au dépanneur d'attendre avant d'enlever les voitures alors que les victimes ont été évacuées tout simplement pour attendre les 2 pauvres gendarmes qui arrivent de trifouillis les oies à 1h30 de route du lieu du carton, tu verras ce que vont te répondre les pompiers ou la préfecture!!!!

ça m'est déjà arrivé... les pompiers se barraient en pleine nuit en me laissant avec mon GA sur un accident dans un endroit très dangeureux..
comme d'habitude, ils étaient 7 ou 8 (sic)
parmi eux, le chef du centre de secours
après une brève engueulade, il a eu droit à ce que je le réquisitionne, lui et ses hommes
une bonne et vieille réquisition pour fournir un service
suffit d'en avoir toujours une avec des champs vierges dans sa mallette...

je vais la faire courte !!! les gens influents dans les PA sont en grande majorité des piétons, ex brigadiers, qui ramenent quelques euros dans les poches de la hierarchie je rapelle à ceux qui auraient envie de me tailler un costard, que j'ai servi 15 ans dans deux unités PA, je connais le milieu !!!) . Une "grève" des quittances et on connait le résultat. alors pour ne pas "exciter" ces peudos gendarmes (qui ne sont à mes yeux que des fonctionnaires déguisés), et pour de simples économies de personnel, on va aspirer les BMO au sein de ces PSRR ou PSSR (peu importe). on gardera ainsi une porte de sortie pour les brigadiers ronchons et on zappera les motards. A long terme, Fontainebleau n'accueillera plus que des piétons en formation "accidents" et la PJ.

diversion a écrit:

les gars d'autoroute ont leur "tranquilité" et les BMO leurs motos....

Les BMO ont quoi? leurs motos? et c'est tout? C'est vrai que leurs premiers à marcher interviennent énormément sur l'évènement on s'en rend bien compte sur les conférences. Mais tout ça n'est pas bien grave puisque bientôt elles vont avoir la chance de goûter à la "tranquillité" des PA.

Arrêtons donc de nous cracher au visage, chacun en Gendarmerie a son utilité, le tout étant de savoir s'il est bien employé.

Une petite info. Les Gendarmes se désengagent chaque jour un peu plus des autoroutes et maintenant certaines sociétés d'autoroute envisagent de retirer leur patrouilleur la nuit et les jours fériés afin de faire des économies. On nous parle de sécurité routière après ça et bien moi je dis que l'usager qui va tomber en panne la nuit sur la B.A.U. il va vivre une grande aventure (pendant environ 20 minutes selon les statistiques).

diversion a écrit:

je vais la faire courte !!! les gens influents dans les PA sont en grande majorité des piétons, ex brigadiers, qui ramenent quelques euros dans les poches de la hierarchie je rapelle à ceux qui auraient envie de me tailler un costard, que j'ai servi 15 ans dans deux unités PA, je connais le milieu !!!) . Une "grève" des quittances et on connait le résultat. alors pour ne pas "exciter" ces peudos gendarmes (qui ne sont à mes yeux que des fonctionnaires déguisés), et pour de simples économies de personnel, on va aspirer les BMO au sein de ces PSRR ou PSSR (peu importe). on gardera ainsi une porte de sortie pour les brigadiers ronchons et on zappera les motards. A long terme, Fontainebleau n'accueillera plus que des piétons en formation "accidents" et la PJ.

Houlà , encore un qui parce qu'il est motard se croit au dessues des " brigadiers " faut pas rouler sans casque mon gars le soleil il te tape sur le caberlot , et les odeurs d'asphalte te font perdre le sens de la mesure.

au-delà de tout ça, est-ce qu'il n'y a pas quelques questions à se poser au niveau de l'évolution des unités BMO/PA et des BT ?

lorsque j'ai commencé en GD il y a presque 20 ans, la police route c'était, allez en voyant large, 6-8 heures par semaine, et une poignée de TA. Et un service barbecue (mesta) tous les 4-5 mois environ.

Aujourd'hui, la part de la police route a décuplé dans les BT.
Je connais des CCB qui en mettent TOUS LES JOURS, pendant des heures, et le fait que les gars aient franchement d'autres choses plus urgentes à faire, n'y change rien. C'est devenu une jauge, un impératif, un pivot de l'activité d'une unité territoriale.

Je connais une BMO qui s'est fait remonter les bretelles, parce que des COB faisaient, proportionnellement, plus de PV police route qu'elle.

Là ou je veux en venir, c'est que nous (les BT) avons assumé ces dernières années un regain d'activité important dans la surveillance du réseau routier et dans la repression des infractions PR. contraints et forcés certes, mais le boulot est fait et, il me semble, bien fait.

à côté de cela, et parallèlement, les autres missions des BT n'ont pas diminué, bien au contraire. Et les effectifs sont toujours les mêmes.

Les BMO/PA font toujours leur boulot, et n'ont pas connu, me semble-t-il, une amplitude égale à la nôtre dans l'exécution des missions. On ne leur a pas dit jusqu'à présent : "tiens, vous faites essenciellement de la PR, mais la chasse aux clandestins (un exemple comme un autre) est aussi devenue une priorité, alors vous allez avoir ça en plus dans vos missions et il va falloir du résultat en plus du reste"

C'est plus ou moins ce qui nous est arrivé. Et on a bien du s'y faire.

Je comprends que si vous passez des stages pour être motards, c'est pour faire autre chose que des tâches de brigadistes.

Mais moi, je suis brigadiste, je passe un examen relativement difficile qui s'appelle "OPJ" et on me demande, alors que cet examen m'apporte son lot de taf en judiciaire, de faire patienter mes dossiers pour aller faire de la police route ou de la coordination des transports.

Les motards, vous défendez votre bifteck, je comprends tout à fait. Vous le défendez comme nous, en unité, nous n'avons pas su le faire lorsque la police route est devenue une priorité dans les brigades, au détriment de tout le reste.

Mais vient un moment, ou les choses doivent être un peu rééquilibrées.
Les unités territoriales ont largement donné en police route, en laissant en plan pas mal d'autres choses. Cela nous a même couté énormément au niveau de l'adhésion de la population, qui ne nous apprécie plus guère à cause de cette répression incessante.

Il n'est que justice, à mon sens, que les BMO et PA, nous soulage un peu sur le réseau routier, ne serait-ce qu'en prenant à leur comptes les accidents graves.

Ce n'est que mon avis.

pour etre femme de GD depuis 27 et mère de gd en petite brigade , j ai souvent entendus parler de tout ce que tu viens de dire JF et encore une fois je suis de ton avis ,!!!!!!!! ( bouuuuuuuuuuu c est bizare !!!!! )

ROOOOOOOOOOOOOOOOO pas tous les jours quand meme !!!!!!

jean-françois a écrit:

Les unités territoriales ont largement donné en police route, en laissant en plan pas mal d'autres choses. Cela nous a même couté énormément au niveau de l'adhésion de la population, qui ne nous apprécie plus guère à cause de cette répression incessante.

Je suis d'accord, mais..... certainement pas avec la même compétence que les BMO, qui sur l'ensemble de la Police route ont des connaissances beaucoup plus complètes, comme la régul des transports par exemple.

Combien de fois j'ai vu une Police Route BT, renforcée par la BMO, pour les poids lourds ?

Vos unités étaient et sont toujours complémentaires les unes envers les autres et le GD qui me dit qu'il sait tout faire et tout bien faire, pour moi ne tient pas la route (jeu de mot involontaire)

Les seuls GD en BT très compétents en Police Route, ont tous mutés soit en PA soit en BMO.

A contrario mon raisonnement est bien sur l'inverse pour ce qui est des compétences des BMO en PJ, sauf exceptions bien sur.

Chez nous les barbeucs à vitesse il y a 20 ans c'était mini une fois la semaine sinon deux, mais le fait que ce soit une BT compagnie, importe peut être ?

Une question peut être pour le sujet nostalgie, à quand remonte la fin de l'équipement blanc en PR, baudrier et tout et tout ?

je parlais plus en termes de quantités d'infractions, l'ami
seule et véritable donnée prise en compte par nos chefs....

jean-françois a écrit:

je parlais plus en termes de quantités d'infractions, l'ami
seule et véritable donnée prise en compte par nos chefs....

Ok Ok, mais en PR, il pouvait y avoir de grosses surprises en qualité d'infraction

Nous en vitesse, quand on faisait une multitude de + 10 ou + 20 en agglo, mon patron était content, mais quand on lui ramenait un plus 50, alors la main courante revenait avec des appréciations jouissives

Et nous avions aucun remord pour cette répression (terme que je n'ai jamais employé) car pour moi il s'agissait de PJ en circulation routière, et je n'ai jamais "inventé une infraction commise" .

Houlà , encore un qui parce qu'il est motard se croit au dessues des " brigadiers " faut pas rouler sans casque mon gars le soleil il te tape sur le caberlot , et les odeurs d'asphalte te font perdre le sens de la mesure.



lis bien entre les lignes cher collègues. je respecte les brigadiers. je dis seulement que si chacun utilisait ses compétences (après tout, OPJ, BMO etc.. ne sommes nous pas sanctionnés par des stages !!!) tout roulerait mieux. ça ne me pose aucun souci de constater des accidents, bien au contraire. Mais je ne vois pas pourquoi, après stages et recyclages divers, je devrai être employé à autre chose (oui je suis motard et les patrouilles en quatre roues ne m'intéressent pas). Donne t-on aux BR les enquêtes simples type retrait de permis, ou non paiemen de pension alimentaire ? A chacun des spécificités, et tout le monde s en portera que mieux.

Bien parlé Diversion !!!! Sans oublier que nous sommes referent au niveau des procèdures ESI (Usine à Gaz entre procédures administrative et Judiciaire ) et je ne vois pas non plus en quoi un motard est specialiste en matière de clandestins......

vickx a écrit:

Bien parlé Diversion !!!! Sans oublier que nous sommes referent au niveau des procèdures ESI (Usine à Gaz entre procédures administrative et Judiciaire ) et je ne vois pas non plus en quoi un motard est specialiste en matière de clandestins......

je te retourne la remarque : je ne vois pas pourquoi, moi OPJ de brigade, on me fait faire des services police route aux thèmes divers imposés : "équipements" - "2 roues" - "transports en commun" - "engins BTP" etc etc

et ceci au détriment du reste de mon boulot "de brigadiste"

nous y voilà donc !!! et nous, sur le terrain, sommes du même avis. a chacun son domaine d action (puisque nous sommes "formés pour ça) et tout ira bien.... mais nos têtes pensantes sont si "multicartes" que nous en serions les victimes ??? il est certain qu'un officier passant de la mobile, vers une compagnie, poursuivant pas un EDSR et finissant par une SR est un "bon officier".... ne nous en cachons pas, nous travaillons pour leur gloire et n'en retirons rien... Napoléon n'aurait pas fait mieux... juste pour info, mon commandant d'EDSR est ex mobile, MIP, bref, "bête de guerre" , a fait un stage tronqué de motocycliste (ils peuvent refuser les obstacles eux !!!) . moi, motocycliste, je suis à mille lieues des combats de rue... la boxe amateur, je la cotoie tous les 4 ans, aux J.O.....