Nostalgie07

Rappel du premier message :



Bonne fêtes à tous.

Marco

Marcel, si tu es propriétaire de toutes ces caisses tu es à l'abri pour tes vieux jours.

cti 41 a écrit:

Marcel, si tu es propriétaire de toutes ces caisses tu es à l'abri pour tes vieux jours.

si seulement ...
suis juste destinataire d'un magnifique diaporama que je décortique

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MG WA open 4 tourer 1939



Minerva Laudelette 1925

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National Model 50-60 hp 7 Passenger Touring 1905



National Model C Touring 1904

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Oldsmobile 1902



Packard 903 coupé 1932

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Packard 1912



Queen Model E Touring 1905

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Renault model 40 Kelner Town Car 1922



Rolls Royce 1914

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Rolls Royce Pahntom II Hooper all Weather 1930



Rolls Royce Phantom I Windover all Weather 1925

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Rolls Royce Phantom II Sedanca 1934



Rolls Royce Phantom roadster 1932

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Rolls Royce Silver Ghost 1907



Rolls Royce Silver Ghost Picadilly Roadster 1923

Bonjour aux Dinos et à la 7ème.

Superbes voitures Marcel. Christian, pas de crise de foie

Il s'agit d'un document bilingue illustrant les heures sombres de l'Occupation dans la région Normandie.
Une carte professionnelle adaptée aux circonstances de l'année 1941 ...
Vous noterez l'avis en 1ère de couv', qui autorise le port de l'arme de jour comme de nuit...




Marco

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Simplex Crane Model 5 roadster 1915



Stuz Model M 1929

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Stuz model M Lancefield coupé 1929



Willy's Knight 66 B Grishold roadster 1930




et fin de cette magnifique série sur les belles d'antan ...

Un petit tour en Algérie :







Marco

Vers 1895, début 1900 :






Marco

Gendarme Breton



Marco

Soldat Louis (Marco) a écrit:

Gendarme Breton



Marco

il aurait pu laisser le siège à sa femme

Pour les amoureux de la mer, quelques images de la reconstruction de l'Hermione qui avait transporté La Fayette aux amériques. Cette goêlette avait été construite à Rochefort et a sombré aux abords des côtes bretonnes.

le bateau d'origine




La maquette des travaux en cours




L'etat d'avancement des travaux

Des amis ont eu l'occasion de visiter ce vaste chantier.

Rien d'étonnant à ce que ces navires coulaient aussi facilement, deux épaisseurs de bois croisés pour la carène: ( chêne liège mais quand même)

Petite question aux ( mariniers) Quel procédé utilisaient les charpentiers de marine afin d'éviter que le fond et la quille extérieure des bâtiments ne soient la proie de coquillages et autres parasites.?

TOUPINOU.

Elles étaient pointées et rivetées d'éléments en cuivre.

Affirmatif, le sulfate de cuivre détruisait les algues et molusques s'y collant.

TOUPINOU

Pour les amoureux des vieux gréments si vous avez l'occasion de visiter la Suède je vous conseille le musée du VASA à STOCKOLM. Ce bâteau qui a coulé lors de sa mise à l'eau a été renfloué près de 300 ans après son naufrage et il est restauré petit à petit, une pure merveille.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vasa

:study: Salut les amis,

Les charpentiers utilisaient également le calfatage

Calfater provient du latin calefacere, calefactum qui signifie « chauffer », « flamber ». Primitivement, avant de fermer avec des étoupes et du brai les coutures de la carène, on la flambait, on la chauffait avec un feu de fagots bien secs (sorte de genêt épineux, appelé brusque, qui a donné son nom à cette opération), afin de tuer les vers, de détacher les coquillages et de faire fondre le vieux brai. Le calfat réparait ou entretenait la coque d’un navire dans un bassin, cette opération s’appelait le carénage. Lorsque cette opération était d’une certaine importance elle prenait le nom de radoub.

Voici un lien intéressant:


http://www.archeoprovence.com/doc/artisans.htm

L'étoupe et la graise molygraphite ont longtemps été utilisées pour les traversées de coque par l'abre d'élice: il fallait souvent serrer d'un tour de vis..

Et puis, le calfatage se faisait également entre les planches du bordé pour les barques en bois ( Hortillonnages AMIENS par exemple).

Et encore faire couler les barques afin de gonfler le bois..
TOUPINOU.

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ben, je serai moins bête ce soir ...
j'ai appris qq chose ...

D'Artagnan Berrichon a écrit:

Le "brûlage" lors du calfatage, avait surtout pour but de rétracter le bois, ce qui permettait de bourrer davantage d'étoupe dans les interstices, les rendant encore plus étanches quand le bois regonflait une fois immergé.

Les "traversées de coques" par les arbres déhélices, comme dit TOUPINOU, s'appellent des étambeaux.

Et puis mon ami, on peut toujours demander aux non initiés de nous donner le nombre de cordes sur un navire à voile à vapeur ou au gasoil.....hi hi hi....

Pari tenu..

TOUPINOU.

Tu tiens vraiment à ce que je réponde, personnellement je n'en vois qu'une, elle ne sert qu'à l'heure de la soupe, aux changements de quart et pour le branlebas... J'ai bon dis, j'ai bon ?

Affirmatif l'ami, aller dit nous tout le reste..............

TOUPINOU...