Nostalgie07

Rappel du premier message :



Bonne fêtes à tous.

Marco

Pas courant non plus: le seul sous-marin allemand capturé par les américains durant la seconde guerre mondiale, le U 505, au large de l'Afrique le 04/06/1944. Des membres de l'équipage du Pillsbury qui a aidé le USS Guadalcanal à sa prise, ainsi que le Chatelain, installent un cable de remorquage. Ils ont installé un grand pavillon sur le kiosque, pas la peine de prendre des risques inutiles.

je me demande ce qu'est devenu ce U BOOT, les américains étant "friand" de souvenirs de la 2 GM au retour au pays, il devrait être dans un musée ??

:study: Une vidéo sur la
GUERRE EN INDOCHINE


Les Actualités Françaises
AF - 09/11/1950 - 00h01m19s

:study: http://www.ina.fr/archivespourtous/index.php?vue=notice&id_notice=AFE85003806

drapeaublanc a écrit:

je me demande ce qu'est devenu ce U BOOT, les américains étant "friand" de souvenirs de la 2 GM au retour au pays, il devrait être dans un musée ??

:study: Voilà son historique

Il est bien maintenant dans un musée U.S.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Unterseeboot_505

http://www.msichicago.org/whats-here/exhibits/u-505/

Au musée de Chicago

Pour drapeaublanc:


Il est dans un musée de Chicago (museum of Science and Industry) depuis 1954. Il a été remorqué par le St Laurent et les Grands Lacs avec escales à Québec, Montréal, Toronto, Buffalo et Detroit. Auparavant, après la guerre, il avait été exhibé dans de nombreux ports de la côte atlantique dont Portsmouth. Le commandant Gallery, pacha du Guadalcanal (il a fini vice-amiral) et originaire de Chicago, avait eu une autorisation spéciale du Congrès pour qu'il revienne à sa ville.


Le lien pour le site du musée, c'est intéressant (mais en anglais)


http://www.msichicago.org/whats-here/exhibits/u-505/


Et un lien pour des photos de sa capture (prises du bord du Guadalcanal, d'autres bâtiments et photos aériennes également) des photos de l'intérieur du soum aussi.


http://www.uboatarchive.net/U-505Photographs.htm

Parmi elles le capitaine Gallery et le UBoot en arrière plan.

Comme je ne saurais rien refuser à MAV j'ai trifouillé monordi jusqu'à trouver un lien qui devrait fonctionné.
Accrochez vous, car à jouer le copilote à plusieurs reprises, je serre encore les fesses.
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=52772396

Merci cti , moi je n'ai pas été fichue de le mettre en ligne avec un lien valable.

Merci MAV et CTI, mais bon c'est assez relaxe cet apontage...

Pour Cafougnette, j'ai connu un chef en mobile, ancien sousmarinier qui a été débarqué faute de dormir la fenêtre ouverte.........( Jean Claude....bien à toi...que de souvenirs n'est-ce-pas? de plus c'est un Breton...)

merci très interessant en effet, dire qu'en france après la guerre des tonnes de matériels allemands à la casse...

Allez les dinos on s'envoie une nouvelle fois en l'air:

Et pour les ceusses qui n'aiment ni les voitures, ni les avions, ni les bateaux, ni les sous-marins, ni les images anciennes sur la Gendarmerie, je vous envoie un petit groupe de bigoud'up qui profitent du soleil revenu:

Sacré christian, dommage que nous ne nous soyons pas connus en activité...

Sur les photographies, je voyais des roulettes de queue sur les STAMP, moi j'ai connu la béquille.....( foutait la mer.e souvent, car trop élastique).....


Je vois que nous avons des pilotes sur le forum, à eux de nous livrer leurs impressions ( feuille morte, arrêt du moteur, descente en piquer et remise en route du moteur.....Le plus top du top vécu le cul assis dans cet engin, était la mise en chandelle...... et comme me disait dans l'interphonne mon moniteur....laisse souffler ( le moteur qui faisait touf touf touf au seuil du décrochage), et.....sur l'aile bordel,...... sur l'aile,.... laisse tomber.... j'étais d'accord car je ne commandais plus rien, les commandes étaient molles et sans réponse. Mais dès la remise en marche du moteur.....le nez de l'appareil se relevait naturellement seul ( sans les mains et sans les pieds). J'avoue avoir à l'époque su ce que voulait dire mouiller la chemise et le reste par voie naturelle ( ruissellement).

Bon j'arrête de vous ennuyer avec mes histoires perso, j'étais jeune à l'époque et je pouvais tester en réaliter ce que je faisais endurer à mes maquettes volantes......

Je ne parle pas des préparatifs relatifs au lancement des banderolles publicitaires.......( j'ai participé à l'élaboration d'une ou des techniques inconnues pour l'époque éroïque).

TOUPINOU ne se veut pas vantard, non non non, mais si quelqu'un est intéressé par cette technique mise au point dans les années 60, je crois encore être en mesure d'en communiquer certains détails pratiques.........

[quote="cti 41"]Comme je ne saurais rien refuser à MAV j'ai trifouillé monordi jusqu'à trouver un lien qui devrait fonctionné.
Accrochez vous, car à jouer le copilote à plusieurs reprises, je serre encore les fesses.
http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=52772396[/quote]

Ce ne doit pas être si impressionnant que ça, on entend la femme de ménage dans le cockpit avec son aspirateur :verymdr:

Bon vous là-bas repartez dans votre Uboot, hein. Avec le balai et la serpillère, y'a du boulot aussi. Quant aux odeurs, je ne vous dis pas... même les mouches à m... passent l'arme à gauche.

Mav, j'avoue ne pas avoir tout capté!!!!!

Amitiés
TOUPINOU.

Bonjour les Ancêtres ! Ce matin le soleil est présent, mais visiblement il va finir par laisser la place à une météo bien moins clémente...

Je vous envoies encore quelques avions Hergé, avec une pensée pour notre Toupinou National et les sensations que son fessier garde en mémoire, assis dans un cockpit de vieux "coucou"...

maverick a écrit:

Bon vous là-bas repartez dans votre Uboot, hein. Avec le balai et la serpillère, y'a du boulot aussi. Quant aux odeurs, je ne vous dis pas... même les mouches à m... passent l'arme à gauche.

Bonjour les chibanis

Pour les non Matafs, lorsqu'un sous-marin classique rentrait de mission,
nous les surfaciers, en passant près de ce sous-marin, nous le savions car
une odeur de " chacal " s'en dégageait fortement

Bonne journée à tertous.

D'Artagnan Berrichon a écrit:

MESSERSCHMITT ME-109

Ah le ME 109 ... une belle épave que celui qui se trouve au large de Marseille. mais là, le pilote s'en est sorti sain et sauf ...

pour ceux qui ne connaissent pas ...

au large de Marseille, le fond est un plateau sableaux à 60 m environ de la surface. à 9 km au large, un ilot rocheux se dresse : Planier. quelques épaves se trouvent près de cette ile servant de repère à tous ceux qui arrivent dans la baie. le phare est visible de loin et à ses pieds ,une balise guide les bateaux en pilotage automatique vers Marseille.

le ME 109 est l'une des épaves de cet ilot.

L’épave du Messerschmitt se trouve à environ 100 mètres de l’île du Planier, à une profondeur de 45 mètres

.
Repérez le poteau sur la plate-forme coté Nord de Planier, devant le grand mur. Faites le coïncider avec le coté droit de la 2ème fenêtre. Gardez cet axe et écartez-vous du bord jusqu’à ce que votre sondeur indique 45 m. Vous êtes au-dessus de l’avion.



L’avion est long de 8,74 mètres et son envergure est de 9,86 mètres. Les eaux qui entourent l’île sont plutôt limpides, aussi est-il possible d’apercevoir de loin l’épave. Avec une bonne visibilité, on peut commencer la plongée en partant d l’île même.

L’épave est très délabrée. Elle n’a pas le charme du Hellcat du Cap Nègre ou du Wildcat du Lavandou.







Le Messerschmitt est posé à l’envers sur le fond. Une pale de l’hélice est enfoncée dans le sable, tandis que les autres sont cassées; la queue et les empennages sont pliés : conséquences des tentatives infructueuses de certains plongeurs, qui voulaient soulever l’épave pour découvrir quel secret se cachait dans le poste de pilotage.





Sur une grande surface plate de sable, l’avion est devenu aujourd’hui une véritable oasis : la gueule du canon de bord et l’ogive de l’hélice hébergent quelques congres, tandis que de gros polychètes encroûtants décorent les ailes et le fuselage Si le plongeur éclaire avec sa torche l’avion, il sera sans doute étonné par l’extraordinaire coloration des éponges qui en recouvrent les parties internes. L’épave étant plutôt petite, il faut faire attention au palmage, de façon à ne pas soulever de sable, ce qui réduirait immédiatement la visibilité ; un tel conseil est d’autant plus valable, si on veut prendre des photos.





Le cockpit n’est absolument pas accessible. On peut encore voir le train d’atterrissage, sorti lors de son amerrissage par Hans Fahrenberger. Il reste un pneu sur le train droit.

La faune est représentée par un congre qui se trouve dans le moyeu du canon. Il y a également beaucoup d’anthias, et quelques rascasses rouges et chapons. Un très gros poisson lune fréquente parfois les alentours de l’épave.





La flore, sans être spectaculaire, a donné une magnifique couleur rouge-or au Messerschmitt. Des éponges encroûtantes, des ascidies, des spirographes et sabelles décorent aujourd’hui le métal de l’appareil.

salut tout le monde.

Celui qui me trouve le modèle et l'année de celui là , champagne !

ALORS ON CALE L0 HEIN ?

Ah pour info : je suis en vacances............pour 3 semaines YEEEEEEEEEEEEEEEEES

Avion furtif français de 2050 avec son annexe !!

doublon supprimé par mes soins

Christian a écrit:

Avion furtif français de 2050 avec son annexe !!

Sacré christian.............

Excelsior a écrit:

Celui qui me trouve le modèle et l'année de celui là , champagne !

X8 matricule : 730X84II
Jouef 1965

:study: Je viens de retouver ma première photo
en tenue de marin.
Ne rigolez pas, j'avais 15 ans et j'étais jeunot.



https://servimg.com/view/12460639/635

bonjour les amis,

Depuis quelques temps, il m'est impossible d'envoyer des photos avec



Y a t-il quelqu'un ou quelq'une qui le même problème?

Bonne soirée.

[quote="marcel"]

Excelsior a écrit:

Celui qui me trouve le modèle et l'année de celui là , champagne !

X8 matricule : 730X84II
Jouef 1965
[/quote]

T'en est pas si loin que ça MONOGRAM INC 1973 MADE IN USA

MarCHe à piles , bat des ailes et les deux mitrailleuses ont un mouvement.... de piston alternatif..... dommage j'arrive pas à faire une petite vidéo.